Фольксваген пассат б3 Ремонт Volkswagen passat b3 b4 b5 b6 b7 cc vw

Руководством по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
автомобилей Фольксваген пассат volkswagen passat b3 b4 b5 b6 b7




Контроль уровня масла рулевого механизма с гидроусилителем
Категория: Система смазки
Прозрачный ресивер для гидравлической жидкости рулевого механизма с усилителем расположен напротив аккумулятора в моторном отсеке. Для нормальной работы ресивера регулярно проверяйте уровень масла. Для регуляции гидравлического давления в рулевом управлении и одновременно как смазочное средство используется гидравлическая жидкость 4/89. Ранее для рулевого механизма использовали то же масло (ATF), что и для автоматических коробок передач. Модели автомобилей более раннего выпуска могут заправляться гидравлической жидкостью, обе жидкости могут спокойно смешиваться друг с другом.
• Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, проверка уровня жидкости осуществляется только при работающем двигателе.
• Уровень жидкости в бачке должен находиться между метками Min и Мах, нанесенными на боковой стороне ........................
Контроль уровня электролита
Категория: Электрика
Жидкость в аккумуляторной батарее состоит из серной кислоты, разведенной дистилированной во-
дой. Какая-то часть воды может испариться или распасться в процессе зарядки на водород и кислород. В автомобилях Passat установлена необслуживаемая аккумуляторная батарея. В нормальных условиях она должна весь срок службы обходиться без доливания дистиллированной воды. Повышенный расход воды вызывает только повышенная температура окружающего воздуха, неисправный регулятор напряжения генератора, саморазряд при длительных стоянках автомобиля или глубокий разряд, вызванный, например, включенными всю ночь стояночными фарами.
• Электролит в аккумуляторной батарее должен доходить, по меньшей мере, до нижней ........................
Крышка системы охлаждения
Категория: Система охлаждения
Для циркуляции под высоким давлением крышка системы охлаждения играет очень важную роль: О При завинченной крышке ее поверхность плотно придавлена к краю отверстия расширительного бачка. Давление не может упасть.
О При нагревании, если давление в системе охлаждения превысит 1,3-1,5 бар, в крышке открывается предохранительный редукционный клапан. В результате этого выходит небольшое количество водяного пара для выравнивания давления.
О При охлаждении жидкость сжимается, и это в свою очередь приводит к понижению давления в системе охлаждения. Для балансировки пониженного давления в крышке имеется второй клапан. Он открывается при пониженном давлении от 0,06-0,1 бар ..........................
Меры безопасности при работе с системой зажигания
Категория: Система зажигания
Прикосновение к оголенным проводам при включенном зажигании может оказаться опасным. Поэтому: О Прикасаться ко всем электрическим кабелям и подсоединениям контрольных приборов, а также отсоединять или подсоединять их следует только при выключенном зажигании. О Если двигатель нужно провернуть стартером, не запуская, следует отключить систему зажигания. О Чтобы помыть двигатель, следует отключить систему зажигания.
О Для запуска двигателя при разряженном аккумуляторе с помощью устройства для ускоренного заряда его подключать не дольше чем на минуту и напряжение не должно превышать 16,5 В. О При внеисправности системы зажигания ее необходимо отключить для ........................
Меры по устранению повреждении подшипников
Категория: Двигатели и их конструкция
Почти всегда неисправными являются шатунные подшипники скольжения. Очень редко поврежденными оказываются коренные подшипники коленчатого вала. Обычно выход из строя подшипника означает обширный ремонт всего двигателя. Однако, если вы распознали повреждение подшипника на ранней стадии, достаточно будет заменить лишь поврежденный вкладыш подшипника. Поэтому: О При детонационных звуках, исходящих из двигателя, сразу же его выключают. О Отбуксируйте машину к месту ремонта без повторного включения двигателя. О Если автопробег менее чем 100 ООО км, то может быть выгодным частичный ремонт. О Снимите масляной поддон, отвинтите крышки у всех шатунных подшипников. О Если повреждены только некоторые вкладыши подшипников, а цапфы на коленчатом валу отсутствуют .............................
Механизм газораспределения
Категория: Двигатели и их конструкция
Клапаны управляются распределительным валом. Гидравлические тарельчатые толкатели надеты на стержень клапана и на обе пружины. Гидравлический компенсатор устраняет зазоры в клапанном
приводе. Без зазоров в приводе клапанов значительно уменьшается шум. «Гидравлический» - означает, что тарельчатые толкатели работают на моторном масле под давлением. К гидравлическим тарельчатым толкателям в первую очередь относятся две подвижные части: поршень и цилиндр. Пружина прижимает обе части так близко друг к другу, что между двумя соответствующими кулачками распределительного вала и стержнем клапана под гидравлическим толкателем не остается зазора. При закрытом клапане масло вытекает из-под комгюнсатора^в камеру запаса масла гидравлического толкателя через расположенную сбоку циркуляциШн^юсмазочную канавку. Из этой камеры масло перетекает далее через открытый обратный клапан в камеру высокого давления, расположенную в толкателе.
Когда при работающем моторе кулачки распределительного вала начинают давить на тарельчатый толкатель, обратный клапан закрывается. Масло больше не имеет возможности вытекать из камеры высокого давления, давление увеличивается. Заблокированное масло не может сжиматься, клапан открывается.
Через тщательно отмеренный монтажный зазор между поршнем и цилиндром гидравлического толкателя из-за повышающегося на него давления четко отмеренное количество масла вытекает из камеры высокого давления.
После закрытия клапана из-за масла возникает небольшой зазор в клапанном приводе. Давление в камере высокого давления полностью падает. Через свободный обратный клапан масло вытекает из камеры высокого давления, в то время как пружина между цилиндром и поршнем устраняет зазор в системе до следующего приведение в действие клапанов.
Примечание- В головке цилиндра расположен специальный канал для обратной подачи масла, чтобы при запуске двигателя масло тот час же «было подано» гидравлическому толкателю. Этим достигается следующее: масляный канал остаётся наполненным для гидравлических толкателей и подшипников распредел>1т^лы^ого вала. При этом нормой считается шум после пуска. Причина в следующем: при неработающем двигателе масло вытекает из толкателя. Когда двигатель работает, камера высокого давления снова заполняется маслом и шум исчезает. После длительного простоя шум может продолжрться до тех пор, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.
« Назад 1 ... 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ... 44 Вперед »

На правах рекламы

volkswagen passat b3

Работы по самостоятельному ремонту фольксваген пассат б3 Ремонт volkswagen passat b3 b4 b5 b6 b7 cc vw, а также и других моделей данного автомобиля, продажа и покупка: новые авто и б/у.

фольксваген пассат б3

Советы по Ремонту фольксваген пассат б3 volkswagen passat b3 b4 b5 b6 b7, а также техническому обслуживанию.
www.conceptpol.ru ковролин производства Бельгии купить в Москве
conceptpol.ru

avtonom77.ru

pplatki.ru

О сайте

Фольксваген пассат б3 Ремонт volkswagen passat b3 b4 b5 b6 b7 cc vw